Νέο τοπίο στις άδειες οδήγησης δημιουργούν οι ευρωπαϊκοί κανόνες, οι οποίοι φέρνουν σημαντικές αλλαγές και στην Κύπρο τα επόμενα χρόνια.
Οπως αναφέρει ο “Πολίτης”, μεταξύ άλλων, προβλέπεται συνοδευόμενη οδήγηση από την ηλικία των 17 ετών, τουλάχιστον διετής δοκιμαστική περίοδος για τους νέους οδηγούς και νέο πλαίσιο αξιολόγησης της ικανότητας οδήγησης.
Οι αλλαγές, ωστόσο, δεν εφαρμόζονται ακόμη συνολικά στην Κύπρο. Με το σημερινό καθεστώς, μαθητική άδεια οδήγησης κατηγορίας Β μπορεί να εξασφαλίσει κάποιος από την ηλικία των 17,5 ετών, ενώ η πρακτική εξέταση για κανονική άδεια μπορεί να γίνει μετά τη συμπλήρωση του 18ου έτους.
Το σκηνικό θα διαφοροποιηθεί με την εφαρμογή της νέας ευρωπαϊκής οδηγίας, η οποία εισάγει πανευρωπαϊκό σύστημα συνοδευόμενης οδήγησης για αυτοκίνητα από την ηλικία των 17 ετών.
Η συγκεκριμένη πρόνοια θα πρέπει να εφαρμοστεί από τα κράτη μέλη από τις 26 Νοεμβρίου 2028, ενώ οι περισσότερες από τις υπόλοιπες διατάξεις της οδηγίας θα αρχίσουν να εφαρμόζονται από τις 26 Νοεμβρίου 2029.
Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές αφορά τη δυνατότητα οδήγησης από την ηλικία των 17 ετών.
Με βάση το νέο σύστημα, τα κράτη μέλη θα εκδίδουν άδεια κατηγορίας Β σε άτομα που έχουν συμπληρώσει το 17ο έτος της ηλικίας τους, τα οποία μέχρι να γίνουν 18 ετών θα οδηγούν υπό καθεστώς συνοδευόμενης οδήγησης.
Αυτό σημαίνει ότι ο 17χρονος θα μπορεί να βρίσκεται στο τιμόνι μόνο εφόσον στο μπροστινό κάθισμα βρίσκεται συνοδός που πληροί τις προϋποθέσεις της ευρωπαϊκής οδηγίας και της εθνικής νομοθεσίας.
Παράλληλα, τα κράτη μέλη θα έχουν τη δυνατότητα να καθορίσουν επιπρόσθετες προϋποθέσεις για την εφαρμογή του συστήματος.
Πρόκειται για διαφοροποίηση σε σχέση με όσα ισχύουν σήμερα στην Κύπρο, όπου η μαθητική άδεια κατηγορίας Β εκδίδεται από τα 17,5 έτη. Σημειώνεται ότι από την 1η Ιουλίου 2026 η άδεια οδήγησης μαθητευόμενου στην Κύπρο έχει διάρκεια ισχύος δύο ετών για όλες τις κατηγορίες οχημάτων.
Σημαντική αλλαγή έρχεται και για όσους αποκτούν για πρώτη φορά άδεια οδήγησης.
Η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει δοκιμαστική περίοδο διάρκειας τουλάχιστον δύο ετών μετά την απόκτηση της άδειας.
Κατά το διάστημα αυτό, τα κράτη μέλη θα πρέπει να εφαρμόζουν αυστηρότερους κανόνες ή κυρώσεις όσον αφορά την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.
Παράλληλα, προβλέπονται μέτρα για την αντιμετώπιση της οδήγησης υπό την επήρεια ναρκωτικών, καθώς και για την τήρηση των κανόνων που αφορούν τις ζώνες ασφαλείας και τα συστήματα συγκράτησης παιδιών.
Νέο πλαίσιο προβλέπεται και για την αξιολόγηση της σωματικής και ψυχικής ικανότητας των οδηγών.
Οι νέοι ευρωπαϊκοί κανόνες δεν σημαίνουν, ωστόσο, ότι θα επιβληθούν υποχρεωτικές ιατρικές εξετάσεις σε όλους τους οδηγούς.
Για τις κατηγορίες Α και Β, τα κράτη μέλη θα μπορούν, αντί μιας γενικής ιατρικής εξέτασης, να χρησιμοποιούν έντυπο αυτοαξιολόγησης κατά την έκδοση ή την ανανέωση της άδειας.
Εναλλακτικά, θα μπορούν να δημιουργήσουν εθνικό σύστημα μέσω του οποίου θα εντοπίζονται σημαντικές μεταβολές στη σωματική ή ψυχική κατάσταση ενός οδηγού.
Σε περίπτωση που προκύπτουν ενδείξεις προβλήματος υγείας το οποίο ενδέχεται να επηρεάζει την ασφαλή οδήγηση, θα απαιτείται ιατρική εξέταση.
Στην Κύπρο, με το υφιστάμενο καθεστώς, οι οδηγοί ηλικίας 70 ετών και άνω πρέπει να προσκομίζουν πιστοποιητικό υγείας για την ανανέωση της κανονικής άδειας οδήγησης.
Για τη συγκεκριμένη ηλικιακή κατηγορία, η ανανεωμένη άδεια έχει διάρκεια ισχύος τριών ετών.
Οι αλλαγές δεν περιορίζονται στους νέους οδηγούς και στους ελέγχους υγείας.
Το νέο ευρωπαϊκό πλαίσιο ενισχύει και την αμοιβαία αναγνώριση αποφάσεων που αφορούν αφαίρεση ή περιορισμό της άδειας οδήγησης.
Στόχος είναι οδηγοί που διαπράττουν σοβαρές τροχαίες παραβάσεις σε άλλο κράτος μέλος να μην μπορούν να αποφεύγουν τις συνέπειες επειδή η άδεια οδήγησής τους εκδόθηκε σε διαφορετική χώρα.
Στις σοβαρές παραβάσεις περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, η υπερβολική ταχύτητα, η οδήγηση υπό την επήρεια και η πρόκληση θανάτου ή σοβαρού τραυματισμού λόγω επικίνδυνης οδήγησης.
Αλλαγές προβλέπονται και στην εκπαίδευση και εξέταση των υποψήφιων οδηγών.
Οι νέες απαιτήσεις θα δίνουν μεγαλύτερη βαρύτητα στην προστασία των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου, όπως οι πεζοί, οι ποδηλάτες και οι χρήστες μέσων μικροκινητικότητας.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσίασε στις 29 Ιουλίου 2026 τη στρατηγική για την πρακτική εφαρμογή των νέων κανόνων σχετικά με τις άδειες οδήγησης και τις αποφάσεις αφαίρεσής τους.
Μέσω της στρατηγικής επιχειρείται να υποστηριχθούν τα κράτη μέλη στην ενσωμάτωση του νέου πλαισίου, με καθοδήγηση, τεχνική συνεργασία και δράσεις διασυνοριακού συντονισμού.
Η συνοδευόμενη οδήγηση από τα 17 θα πρέπει να εφαρμοστεί από τις 26 Νοεμβρίου 2028, ενώ οι περισσότερες υπόλοιπες πρόνοιες θα ακολουθήσουν από τις 26 Νοεμβρίου 2029.
Οι αλλαγές εντάσσονται στην ευρύτερη προσπάθεια της ΕΕ για μείωση των θανατηφόρων τροχαίων. Σύμφωνα με τα προκαταρκτικά στοιχεία της Κομισιόν, περίπου 19.400 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στους δρόμους της ΕΕ το 2025, αριθμός μειωμένος κατά 3% σε σύγκριση με το 2024.
Στην Κύπρο, αντίθετα, ο δείκτης θανάτων αυξήθηκε από 42 σε 46 ανά εκατομμύριο κατοίκους μεταξύ 2024 και 2025.
Η ΕΕ έχει θέσει ως ενδιάμεσο στόχο τη μείωση των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών στους δρόμους κατά 50% έως το 2030, με τελικό προσανατολισμό το «Vision Zero» και την προσέγγιση των μηδενικών θανάτων από τροχαίες συγκρούσεις έως το 2050.
Πηγή:[“id”:”custom_html”,”tag”:”<a href="Read More” target=”_blank” rel=”nofollow noopener”>Cyprus”]
