Ο ΕΤ πήγε στα Πατήσια, στην Κυψέλη, στα Ιλίσια, στη Νεάπολη και τα Εξάρχεια, μίλησε με κατοίκους και κατέγραψε την κατάσταση.
Τα ατυχήματα σε πεζοδρόμια δεν καταγράφονται από την Τροχαία και ως εκ τούτου δεν υπάρχουν στατιστικά. Όμως οι περισσότεροι έχουμε ακούσει μια ιστορία για κάποιον/α που “έφαγε τα μούτρα του” περπατώντας στο πεζοδρόμιο. Μάλιστα δεν είναι λίγες οι φορές που πολίτες έχουν προσφύγει μετά από ατύχημα στη Δικαιοσύνη κατά του Δήμου Αθηναίων, με τα δικαστήρια να τους δικαιώνουν.
Σύμφωνα με τη νομοθεσία υπόχρεοι για τα έξοδα και τις εργασίες κατασκευής/επισκευής του πεζοδρομίου που αντιστοιχεί στην πρόσοψη του ακινήτου τους είναι οι ιδιοκτήτες. Βέβαια, αν το πεζοδρόμιο καταστραφεί κατα διάρκεια έργων κοινής ωφέλειας, την ευθύνη αποκατάστασης έχει ο φορέας, δημόσιος ή ιδιωτικός, που το χάλασε.
Όπως μπορεί κανείς να συμπεράνει, η μέριμνα και η αποκατάσταση των πεζοδρομίων της Αθήνας που έχουν σκαφτεί δεκάδες φορές σίγουρα δεν είναι ευθύνη των ιδιοκτητών. Κι επειδή οι ιδιώτες εργολάβοι του εκάστοτε έργου επισκευάζουν ό,τι χάλασαν, “όπως όπως” χωρίς να τους ελέγχει κανείς αφού πρακτικά δεν υπάρχει εποπτεύουσα αρχή, η ευθύνη μοιραία μετατοπίζεται στον Δήμο Αθηναίων, όπως άλλωστε έχει καταλήξει και ο Άριος Πάγος σε σχετικές υποθέσεις.
Βάση κανονιστικής διάταξης του Δήμου Αθηναίων, τα έργα που γίνονται πρέπει να γίνονται εντός δυο μηνών, ο εργολάβος έχει υποχρέωση αποκατάστασης οδοστρώματος και πεζοδρομίου και ακόμη, απαγορεύονται οι εκσκαφές για τουλάχιστον τρία χρόνια σε τμήματα που έχουν ανακατασκευαστεί. Εξαίρεση στο τελευταίο είναι οι αποκατάσταση βλαβών και οι νέες συνδέσεις, πχ οπτικές ίνες.
Greece
