Ραγδαία αύξηση στον αριθμό των οχημάτων καταγράφεται στην Κύπρο τα τελευταία 22 χρόνια, με τα επιβατικά αυτοκίνητα να εκτοξεύονται κατά 126%, την ώρα που ο πληθυσμός αυξήθηκε κατά 38%. Το στοιχείο αποτυπώνει τη μεγάλη εξάρτηση των πολιτών από το ιδιωτικό όχημα, αλλά και τη βαθιά αλλαγή που σημειώθηκε στις μετακινήσεις, την κατανάλωση και την καθημερινότητα.
Σύμφωνα με μελέτη της εταιρείας Dedomenon.eu, ο συνολικός αριθμός των αυτοκινήτων στην Κύπρο φθάνει πλέον το 1,1 εκατομμύριο, ενώ τα επιβατικά οχήματα ξεπερνούν τις 800 χιλιάδες. Την ίδια ώρα, ο πληθυσμός της χώρας ανέρχεται στις 990 χιλιάδες, γεγονός που σημαίνει ότι σε κάθε κάτοικο αντιστοιχούν 0,81 επιβατικά οχήματα.
Η μελέτη δείχνει ότι μεταξύ 2003 και 2025 τα επιβατικά οχήματα αυξήθηκαν από περίπου 370 χιλιάδες σε 802 χιλιάδες. Η αύξηση αυτή αποδίδεται κυρίως στη βελτίωση του βιοτικού επιπέδου, αλλά και στη μείωση του κόστους απόκτησης αυτοκινήτου μετά την ένταξη της Κύπρου στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Όπως επισημαίνεται, τόσο το ΑΕΠ όσο και ο αριθμός των επιβατικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν ταχύτερα από τον πληθυσμό, επιβεβαιώνοντας ότι το αυτοκίνητο παραμένει βασικό μέσο μετακίνησης για τα κυπριακά νοικοκυριά.
Παρά τη στροφή που καταγράφεται τα τελευταία χρόνια προς τα υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα, τα βενζινοκίνητα εξακολουθούν να κυριαρχούν στους κυπριακούς δρόμους. Με βάση τα δεδομένα του 2025, αποτελούν το 59% του συνόλου των οχημάτων.
Στη δεύτερη θέση βρίσκονται τα πετρελαιοκίνητα, με ποσοστό 33%, διατηρώντας σχετικά σταθερή παρουσία στον στόλο. Τα υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα παραμένουν ακόμη μικρό ποσοστό στο σύνολο, ωστόσο αυξάνονται με γρήγορους ρυθμούς και φθάνουν περίπου το 7% για το 2025.
Οι εγγραφές νέων οχημάτων κατέγραψαν ιστορικό υψηλό το 2008, λίγο πριν από την οικονομική κρίση, όταν εγγράφηκαν περίπου 68 χιλιάδες οχήματα. Ακολούθησε κάμψη μέχρι το 2013, χρονιά κατά την οποία η αγορά έπεσε σε ιστορικό χαμηλό, με περίπου 18,5 χιλιάδες εγγραφές.
Από το 2016 και μετά παρατηρείται σταδιακή ανάκαμψη, ενώ την τελευταία τριετία, από το 2023 έως το 2025, αυξήθηκαν σημαντικά οι αγορές υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων, φθάνοντας περίπου το 39% των νέων εγγραφών. Αντίθετα, τα νέα πετρελαιοκίνητα μειώθηκαν αισθητά, καθώς από 49% το 2019 υποχώρησαν στο 19% το 2025.
Ενδιαφέρον παρουσιάζει και η σύγκριση της Κύπρου με άλλες ευρωπαϊκές χώρες στις νέες εγγραφές υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων. Το 2024, το ποσοστό στην Ευρωπαϊκή Ένωση ανήλθε στο 50%, ενώ στην Κύπρο έφθασε στο 55%.
Η επίδοση αυτή τοποθετεί την Κύπρο πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, αν και απέχει ακόμη πολύ από χώρες όπως η Ολλανδία και η Νορβηγία. Στη Νορβηγία, οι εγγραφές υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων φθάνουν το 96%, ενώ το 88% του στόλου είναι ηλεκτρικό, δείχνοντας την πλήρη στροφή της χώρας μακριά από τα συμβατικά καύσιμα.
Η αύξηση δεν περιορίζεται στα ιδιωτικά επιβατικά οχήματα. Σημαντική άνοδος καταγράφεται και στα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα, τα οποία από περίπου 10 χιλιάδες το 2003 ξεπέρασαν τις 30 χιλιάδες το 2025. Η αύξηση αυτή συνδέεται πιθανότατα με την ανοδική πορεία του τουρισμού, αλλά και με τη χρήση ενοικιαζόμενων οχημάτων από εργαζόμενους εταιρειών.
Παράλληλα, καταγράφεται σαφής στροφή προς τις μοτοσικλέτες μεγάλου κυβισμού. Το 2003 τα μοτοποδήλατα κάτω των 50cc ξεπερνούσαν τις 37 χιλιάδες, ενώ οι μοτοσικλέτες μεγάλου κυβισμού ήταν περίπου 22 χιλιάδες. Μέχρι το 2025, η εικόνα αντιστράφηκε, με τις μοτοσικλέτες μεγάλου κυβισμού να ξεπερνούν τις 55 χιλιάδες και τα μοτοποδήλατα να περιορίζονται κοντά στις 16 χιλιάδες.
Αλλαγές καταγράφονται και στον τομέα των λεωφορείων. Τα δημόσια λεωφορεία αυξήθηκαν από περίπου 2.000 το 2003 σε σχεδόν 3.700 το 2025, ενώ τα ιδιωτικά μειώθηκαν από περίπου 1.700 σε περίπου 1.000.
Την ίδια ώρα, μεγάλη αύξηση παρουσιάζουν τα ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα οχήματα. Τα ρυμουλκούμενα, που το 2003 ήταν σχεδόν μηδενικά, πλησιάζουν σήμερα τις 20 χιλιάδες, ενώ τα ημιρυμουλκούμενα αυξήθηκαν από περίπου 2.500 σε 10 χιλιάδες.
Ένα από τα πιο εντυπωσιακά ευρήματα της μελέτης είναι ότι, παρά τη μεγάλη αύξηση των οχημάτων, η κατανάλωση καυσίμων παραμένει σχετικά σταθερή. Συγκεκριμένα, κυμαίνεται μεταξύ 500 και 650 χιλιάδων τόνων ετησίως.
Η σταθερότητα αυτή ενδέχεται να οφείλεται στην τεχνολογική βελτίωση των οχημάτων, τα οποία πλέον διανύουν περισσότερα χιλιόμετρα με την ίδια ποσότητα καυσίμου, αλλά και στη σταδιακή είσοδο πιο αποδοτικών υβριδικών και ηλεκτρικών μοντέλων στην αγορά.
Η βενζίνη 95 οκτανίων παραμένει ο τύπος καυσίμου με τη μεγαλύτερη κατανάλωση για την περίοδο 2023-2025. Οι μήνες με τη μεγαλύτερη κατανάλωση είναι από τον Ιούνιο μέχρι τον Δεκέμβριο, πιθανότατα λόγω αυξημένων μετακινήσεων και ευνοϊκών καιρικών συνθηκών. Αντίθετα, η αμόλυβδη βενζίνη 98 οκτανίων παρουσιάζει τη χαμηλότερη κατανάλωση, κυρίως λόγω της υψηλότερης τιμής της.
Ιδιαίτερα αποκαλυπτικό είναι το στοιχείο ότι η Κύπρος βρίσκεται στη δεύτερη θέση στην Ευρώπη όσον αφορά τα επιβατικά οχήματα ανά κάτοικο, πίσω μόνο από την Ιταλία. Στην Ιταλία αντιστοιχούν 701 οχήματα ανά 1.000 κατοίκους, ενώ στην Κύπρο 661.
Στην Ευρωπαϊκή Ένωση των 27 κρατών μελών, ο μέσος όρος έφθασε το 2024 στα 578 επιβατικά οχήματα ανά 1.000 κατοίκους. Η τάση είναι αυξητική σε όλη την Ευρώπη, με ιδιαίτερα έντονη άνοδο στις χώρες των Βαλκανίων και της Ανατολικής Ευρώπης, οι οποίες από χαμηλές αφετηρίες πλησιάζουν πλέον τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.
Παρά την αύξηση των οχημάτων, η μελέτη καταγράφει μείωση των θανατηφόρων δυστυχημάτων τόσο στην Κύπρο όσο και στην υπόλοιπη Ευρωπαϊκή Ένωση. Ωστόσο, για το 2025 στην Κύπρο σημειώνεται μικρή άνοδος, γεγονός που υπενθυμίζει ότι η οδική ασφάλεια παραμένει κρίσιμο ζήτημα.
Η εικόνα που προκύπτει είναι διπλή. Από τη μία, η Κύπρος διαθέτει πλέον έναν από τους μεγαλύτερους στόλους οχημάτων ανά κάτοικο στην Ευρώπη. Από την άλλη, η τεχνολογική πρόοδος, η αύξηση των υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων και η σταθερή κατανάλωση καυσίμων δείχνουν ότι η αγορά αλλάζει. Το μεγάλο ερώτημα είναι αν οι υποδομές, οι δημόσιες συγκοινωνίες και η οδική ασφάλεια μπορούν να ακολουθήσουν τον ίδιο ρυθμό.
Πηγή: Dedomenon.eu
