Σύμφωνα με την Deutsche Welle, στο Βερολίνο το πρωί της 15ης Σεπτεμβρίου η αμόλυβδη κόστιζε περίπου 2,25 ευρώ το λίτρο και το ντίζελ κίνησης γύρω στα 2,37. Το μεσημέρι οι τιμές αυξήθηκαν κατά 20 λεπτά, με την υψηλότερη να καταγράφεται σε αυτοκινητόδρομο στο νότιο Βερολίνο, όπου η Super Plus έφτασε τα 3,03 ευρώ το λίτρο!
Οι Γερμανοί είναι φυσικά πυρ και μανία, καθώς οι κάτοικοι των αγροτικών περιοχών δεν έχουν την πολυτέλεια των μέσων μαζικής μεταφοράς.
Προφανώς κάτι δεν πάει καλά στη Γερμανία, δεδομένου ότι στις επτά από τις εννέα χώρες με τις οποίες συνορεύει τα καύσιμα πωλούνται φθηνότερα. Σύμφωνα με το Ομοσπονδιακό Γραφείο Στατιστικής, στις 7 Σεπτεμβρίου γέμιζες ένα 60λιτρο ρεζερβουάρ με 31 ευρώ λιγότερα στην Τσεχία, 28 ευρώ λιγότερα στο Λουξεμβούργο και 25 ευρώ λιγότερα στην Αυστρία. Μόνο η Ολλανδία και η Δανία έχουν πιο τσουχτερές τιμές στην αντλία.
«Πολύς κόσμος που χρησιμοποιεί καθημερινά το αυτοκίνητο έχει φτάσει τα όριά του. Γι’ αυτό πρέπει να δράσουμε», δήλωσε την Τρίτη ο καγκελάριος Μερτς, με το hangover της AfD στο στόμα. Ο ίδιος ωστόσο παραδέχτηκε ότι τα μέτρα δεν έχουν ακόμη αποφασιστεί και θα πρέπει να προηγηθούν συνεννοήσεις με τα κρατίδια (οκτώ από τα οποία τον στήριξαν χθες στη δύσκολη φάση που περνάει).
Αυτό που δεν πρόκειται να παραδεχτεί ποτέ ο καγκελάριος είναι ότι η κυβέρνηση έχει ακέραιο μερίδιο ευθύνης για την ακρίβεια, με την επιμονή της στους υψηλούς φόρους καυσίμων. Αυτό βέβαια δεν αθωώνει τις εταιρίες διύλισης και διακίνησης, που αρνούνται να περικόψουν τα κέρδη τους στο ελάχιστο, όπως κατήγγειλε ο πρόεδρος της Ενωσης Γερμανών Βενζινοπωλών, Χέρμπερτ Ραμπλ.
Greece
