Βαρύ παραμένει και φέτος το τίμημα που πληρώνουν οι μοτοσικλετιστές στην άσφαλτο, καθώς οι δικυκλιστές εξακολουθούν να αποτελούν τη μεγαλύτερη ομάδα μεταξύ των θυμάτων των θανατηφόρων οδικών συγκρούσεων. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάζει ο «Φιλελεύθερος», από τους 28 ανθρώπους που έχασαν τη ζωή τους σε 28 θανατηφόρες συγκρούσεις από την αρχή του 2026 μέχρι σήμερα, οι 14 ήταν οδηγοί ή επιβάτες μοτοσικλέτας, μοτοποδηλάτου ή ηλεκτρικού σκούτερ.
Η εικόνα αυτή, για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, προκαλεί έντονο προβληματισμό στην Τροχαία, η οποία προχωρεί σε αναπροσαρμογή των σχεδιασμών της μέχρι το τέλος του έτους. Στο επίκεντρο των νέων στοχευμένων εκστρατειών θα βρεθούν οι μοτοσικλετιστές, οι οδηγοί ηλεκτρικών σκούτερ, αλλά και η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση.
Όπως αναφέρει ο διευθυντής του Τμήματος Τροχαίας του Αρχηγείου Αστυνομίας, Χάρης Ευριπίδου, τα στοιχεία καταδεικνύουν ότι το σύστημα φωτοεπισήμανσης έχει συμβάλει στη μείωση των θανάτων οδηγών και επιβατών οχημάτων. Την ίδια ώρα, ωστόσο, εξακολουθούν να χάνονται ζωές μοτοσικλετιστών και άλλων ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Τροχαίας, μέχρι σήμερα καταγράφηκαν 28 θανατηφόρες οδικές συγκρούσεις με 28 νεκρούς, έναντι 29 νεκρών την αντίστοιχη περίοδο πέρσι. Από τα φετινά θύματα, 12 ήταν οδηγοί μοτοσικλέτας και ένας επιβάτης, ενώ ένας ακόμη ήταν μοτοποδηλάτης. Παράλληλα, δύο άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους οδηγώντας ηλεκτρικά σκούτερ, ένας ήταν ποδηλάτης και τρεις ήταν πεζοί.
Την ίδια ώρα, τα στοιχεία δείχνουν μείωση των θυμάτων μεταξύ των οδηγών και επιβατών αυτοκινήτων, εξέλιξη που αποδίδεται, μεταξύ άλλων, στη λειτουργία των καμερών και στη μεγαλύτερη συμμόρφωση των οδηγών. Σε αντίθεση, η εικόνα για τους δικυκλιστές παραμένει ιδιαίτερα ανησυχητική.
Η Τροχαία επιχειρεί να αντιμετωπίσει το φαινόμενο με ενημερωτικές δράσεις και στοχευμένες εκστρατείες. Όπως ανέφερε ο κ. Ευριπίδου, έχουν αναπτυχθεί συνεργασίες με πλατφόρμες που εργοδοτούν διανομείς φαγητού, με στόχο την εκπαίδευση και ευαισθητοποίησή τους για τους κινδύνους που αντιμετωπίζουν καθημερινά στο οδικό δίκτυο. Παράλληλα, οι εργοδότες των διανομέων έχουν ευθύνη να ελέγχουν κατά πόσον χρησιμοποιούν τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό.
Με τη βοήθεια της Ευρωπαϊκής Ένωσης ετοιμάζεται επίσης πρόγραμμα εκπαίδευσης επαγγελματιών διανομέων έτοιμου φαγητού μέσω σχολών οδηγών, με έμφαση στην πρακτική εξάσκηση και στην παροχή συμβουλών για την προστασία τους.
Παράλληλα, προωθείται πρόγραμμα για νέους υποψήφιους οδηγούς μοτοσικλέτας, νέους που κινούνται σε ευάλωτες περιοχές, καθώς και νέους οδηγούς που συμμετέχουν σε συστήματα μαθητείας, με στόχο την καλύτερη εκπαίδευσή τους και την πρόληψη σοβαρών τροχαίων.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο διευθυντής Τροχαίας και στην ευθύνη των γονιών, επισημαίνοντας ότι έχουν καταγραφεί περιπτώσεις ανήλικων ή νεαρών που οδηγούσαν χωρίς την απαιτούμενη άδεια, αλλά και οδηγών που διέθεταν άδεια για μικρού κυβισμού μοτοσικλέτες και κυκλοφορούσαν με μηχανές πολύ μεγαλύτερου κυβισμού, χωρίς την απαιτούμενη εκπαίδευση και εμπειρία.
Στο Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας έχει κατατεθεί, την ίδια ώρα, εισήγηση για επιδότηση του προστατευτικού εξοπλισμού των μοτοσικλετιστών. Η πρόταση αφορά, μεταξύ άλλων, ειδικές στολές με αερόσακους, κράνη και προστατευτικά για τα γόνατα, εξοπλισμός που μπορεί να περιορίσει τη σοβαρότητα των τραυματισμών σε περίπτωση σύγκρουσης.
Σε ό,τι αφορά τις αιτίες των θανατηφόρων συγκρούσεων με θύματα μοτοσικλετιστές, ο κ. Ευριπίδου αναφέρεται στην επικίνδυνη οδήγηση, την υπερβολική ταχύτητα αλλά και στην απρόσεκτη οδήγηση από άλλους χρήστες του δρόμου.
Όπως σημείωσε, έχουν καταγραφεί περιπτώσεις νεαρών που έχασαν τη ζωή τους επιχειρώντας επικίνδυνους ελιγμούς, όπως «σούζες», και αναπτύσσοντας πολύ υψηλές ταχύτητες. Παράλληλα, υπάρχουν και περιστατικά στα οποία οδηγοί οχημάτων, κατά την προσπάθειά τους να στρίψουν, έκοψαν την πορεία μοτοσικλετιστών, με τραγικές συνέπειες.
Με στόχο να ανακοπεί η αυξητική τάση των θανάτων δικυκλιστών, η Τροχαία ενισχύει μέχρι το τέλος του 2026 τις στοχευμένες δράσεις ελέγχου μοτοσικλετιστών και οδηγών σκούτερ, ενώ ιδιαίτερη έμφαση θα δοθεί και στην οδήγηση με τη χρήση κινητού τηλεφώνου.
Σύμφωνα με τον διευθυντή Τροχαίας, η απρόσεκτη και αμελής οδήγηση αποτελεί την κυριότερη αιτία θανάτων οδηγών οχημάτων, με την απόσπαση της προσοχής λόγω χρήσης κινητού να αποτελεί σημαντικό παράγοντα. Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, έχουν καταγραφεί περιπτώσεις οδηγών που έχασαν τη ζωή τους χωρίς να εμπλακεί άλλο όχημα στη σύγκρουση, γεγονός που καταδεικνύει τη σοβαρότητα του προβλήματος.
ΠΗΓΗ:Live
