Το νέο στοιχείο περιλαμβάνεται στην προκαταρκτική έκθεση του αμερικανικού Εθνικού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών (NTSB), η οποία δημοσιοποιήθηκε την Πέμπτη (13/8). Η έρευνα δεν έχει καταλήξει ακόμη ότι η πρόσκρουση πουλιού προκάλεσε τη θραύση του πτερυγίου του κινητήρα. Τα υπολείμματα έχουν σταλεί για εργαστηριακή εξέταση, ώστε να εξακριβωθεί η προέλευσή τους.
Το αεροσκάφος της Malta Air, που εκτελούσε την πτήση 1879 για λογαριασμό της Ryanair, είχε αναχωρήσει από το αεροδρόμιο «Μακεδονία» με προορισμό το Μέμινγκεν της Γερμανίας. Ενώ πετούσε κοντά στο Πολύκαστρο και είχε φτάσει σε ύψος περίπου 16.000 ποδιών, οι πιλότοι έλαβαν ένδειξη ισχυρών κραδασμών στον δεξιό κινητήρα. Οι κραδασμοί αρχικά περιορίστηκαν μετά τη μείωση της ισχύος. Λίγο αργότερα αυξήθηκαν απότομα και ακούστηκε ένας δυνατός κρότος. Θραύσματα του κινητήρα χτύπησαν την άτρακτο και έσπασαν το παράθυρο στη σειρά 11. Ακολούθησε αποσυμπίεση της καμπίνας και ένας επιβάτης παρασύρθηκε μερικώς προς το άνοιγμα. Άλλοι επιβάτες κατάφεραν να τον τραβήξουν ξανά στο εσωτερικό. Ο άνδρας τραυματίστηκε σοβαρά, ενώ το πλήρωμα πραγματοποίησε κάθοδο έκτακτης ανάγκης και επέστρεψε στη Θεσσαλονίκη. Στο αεροσκάφος επέβαιναν 149 επιβάτες, ανάμεσά τους ένα βρέφος, δύο πιλότοι και τέσσερα μέλη πληρώματος καμπίνας.
Σύμφωνα με την έκθεση του NTSB, φτερά και άλλα υπολείμματα πουλιών ανακτήθηκαν από τρία διαφορετικά σημεία στο εσωτερικό του δεξιού κινητήρα. Τα ευρήματα εντοπίστηκαν στον ψύκτη λαδιού, σε τμήμα του μηχανισμού αναστροφής ώσης και στο κάτω μέρος του περιβλήματος του ανεμιστήρα. Τα δείγματα μεταφέρθηκαν στο εργαστήριο αναγνώρισης φτερών του Ινστιτούτου Smithsonian στην Ουάσιγκτον. Εκεί θα εξεταστούν μαζί με υλικό που συλλέχθηκε από τα πτερύγια του κινητήρα. Όπως επισημαίνεται στο ρεπορτάζ του Reuters, δεν έχει ακόμη διευκρινιστεί εάν τα υπολείμματα προέρχονται από πρόσκρουση που σημειώθηκε κατά την πτήση της 10ης Ιουλίου ή από παλαιότερο περιστατικό.
Τέσσερις προηγούμενες αναφορές για προσκρούσεις πουλιών
Από τα αρχεία συντήρησης προέκυψε ότι μέσα στους 12 μήνες πριν από το ατύχημα είχαν καταγραφεί τέσσερις αναφορές για πιθανή πρόσκρουση πουλιών στον ίδιο κινητήρα. «Υπολείμματα πουλιών φέρεται να είχαν εντοπιστεί σε δύο από τις περιπτώσεις», αναφέρεται στην προκαταρκτική έκθεση. Οι έλεγχοι που ακολούθησαν δεν είχαν αποκαλύψει κάποια ζημιά στον κινητήρα. Τα πτερύγια του ανεμιστήρα είχαν υποβληθεί σε έλεγχο με υπερήχους τον Νοέμβριο του 2025 και τον Μάιο του 2026. Ούτε σε αυτούς τους ελέγχους είχε καταγραφεί κάποιο εύρημα.
Τα ευρήματα στο σπασμένο πτερύγιο
Η εξέταση έδειξε ότι το πτερύγιο με τον αριθμό 10 έσπασε στη βάση του και αποκολλήθηκε. Ζημιές εντοπίστηκαν και στις άκρες δύο ακόμη πτερυγίων, ενώ τρία αποκολλημένα θραύσματα ανακτήθηκαν από τον κινητήρα. Στην επιφάνεια θραύσης του πτερυγίου 10 εντοπίστηκαν ίχνη που συνδέονται με κόπωση υψηλού εύρους. Η παρατήρηση αυτή δείχνει ότι είχε προηγηθεί επαναλαμβανόμενη μηχανική καταπόνηση. Η έκθεση είναι προκαταρκτική. Δεν καθορίζει ακόμη εάν η κόπωση, η πιθανή πρόσκρουση πουλιού ή ένας συνδυασμός παραγόντων οδήγησε στην αστοχία.
Οι αλλαγές που δεν είχαν ακόμη εφαρμοστεί
Οι ερευνητές διαπίστωσαν επίσης ότι στο αεροσκάφος δεν είχαν ενσωματωθεί ορισμένες τροποποιήσεις στα καλύμματα και στην εισαγωγή αέρα του κινητήρα. Οι αλλαγές προβλέπονται σε τρεις οδηγίες αξιοπλοΐας που εξέδωσε η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας των ΗΠΑ το 2025, έπειτα από προηγούμενες αστοχίες πτερυγίων σε κινητήρες του ίδιου τύπου. Η προθεσμία συμμόρφωσης που προβλέπουν οι συγκεκριμένες οδηγίες λήγει τον Ιούλιο του 2028. Επομένως, η μη εφαρμογή τους κατά τον χρόνο του περιστατικού δεν σημαίνει ότι είχε παραβιαστεί η προβλεπόμενη προθεσμία.
Εξετάζεται η σχέση με παλαιότερα ατυχήματα
Το NTSB εξετάζει εάν υπάρχουν ουσιαστικές ομοιότητες με προηγούμενα περιστατικά σε Boeing 737 και κινητήρες αντίστοιχου τύπου. Μεταξύ αυτών βρίσκεται το δυστύχημα σε πτήση της Southwest Airlines τον Απρίλιο του 2018. Τότε, η αστοχία πτερυγίου προκάλεσε ζημιά στην άτρακτο και τη θραύση παραθύρου. Μία επιβάτιδα παρασύρθηκε εν μέρει έξω από το αεροσκάφος και έχασε τη ζωή της. Ο επικεφαλής της αμερικανικής υπηρεσίας πολιτικής αεροπορίας είχε δηλώσει τον Ιούλιο ότι οι πρώτες ενδείξεις δεν έδειχναν πως τα δύο περιστατικά ήταν ίδια.
Πηγή:
