Cyprus
ΑΚΕΛ: Ανεπαρκείς οι χορηγίες για αναπηρικά οχήματα – Η κυβέρνηση αποφεύγει να δεσμευτεί για αυξήσεις
Την ανάγκη άμεσης αναπροσαρμογής των κρατικών χορηγιών για την αγορά και τη μετατροπή αναπηρικών οχημάτων αναδεικνύει ο βουλευτής του ΑΚΕΛ Βαλεντίνος Φακοντής, επισημαίνοντας ότι τα σημερινά ποσά έχουν μείνει πολύ πίσω από το πραγματικό κόστος που καλούνται να επωμιστούν τα άτομα με αναπηρία.
Οι συνεχείς ανατιμήσεις στα καινούργια και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, το υψηλό κόστος του εξειδικευμένου εξοπλισμού και οι απαιτήσεις της ηλεκτροκίνησης έχουν περιορίσει δραστικά την πραγματική αξία της κρατικής στήριξης.
Με επιστολή του προς τον Υπουργό Εργασίας, Μαρίνο Μουσιούττα, ο Βαλεντίνος Φακοντής ζήτησε από την κυβέρνηση να ξεκαθαρίσει κατά πόσο προτίθεται να επανεξετάσει και να αυξήσει τις χορηγίες, ώστε αυτές να ανταποκρίνονται στα σημερινά δεδομένα της αγοράς.
Η αγορά ενός κατάλληλου οχήματος αποτελεί μόνο το πρώτο μέρος της δαπάνης. Για να καταστεί ασφαλές και λειτουργικό για ένα άτομο με αναπηρία απαιτούνται συχνά εξειδικευμένες μετατροπές, όπως:
ράμπες και πλατφόρμες ανύψωσης,
περιστρεφόμενα ή ειδικά καθίσματα,
χειροκίνητα συστήματα οδήγησης,
εξοπλισμός πρόσβασης και ασφαλούς μεταφοράς.
Οι παρεμβάσεις αυτές δεν αποτελούν πολυτέλεια ή προαιρετικές προσθήκες, αλλά βασική προϋπόθεση για την αυτόνομη και ασφαλή μετακίνηση των δικαιούχων.
Το κόστος τους προστίθεται στην ήδη αυξημένη τιμή του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα η απόκτηση κατάλληλα διαμορφωμένου οχήματος να καθίσταται για πολλούς οικονομικά απαγορευτική.
Νέα πίεση δημιουργεί και η πράσινη μετάβαση, καθώς τα οχήματα χαμηλών ή μηδενικών εκπομπών παραμένουν ακριβότερα από τα συμβατικά.
Για τα άτομα με αναπηρία, η επιλογή ηλεκτρικού οχήματος μπορεί να συνεπάγεται ακόμη μεγαλύτερη δαπάνη, αφού πρέπει παράλληλα να διασφαλίζεται ότι το συγκεκριμένο μοντέλο μπορεί να υποστεί τις απαιτούμενες τεχνικές μετατροπές.
Ο βουλευτής του ΑΚΕΛ θέτει, συνεπώς, το ερώτημα κατά πόσο η βασική κρατική χορηγία καλύπτει πλέον ουσιαστικό μέρος του συνολικού κόστους ή έχει καταστεί μια ενίσχυση που υπάρχει περισσότερο στα χαρτιά παρά στην πράξη.
Στην απάντησή του, ο Υπουργός Εργασίας παρέθεσε τα υφιστάμενα σχέδια του Τμήματος Κοινωνικής Ενσωμάτωσης Ατόμων με Αναπηρίες και τα ποσά που παραχωρούνται για αγορά οχήματος, μετατροπές και ηλεκτροκίνηση.
Δεν έδωσε, ωστόσο, σαφή απάντηση στο βασικό ερώτημα: εάν η κυβέρνηση θεωρεί επαρκείς τις σημερινές χορηγίες και εάν προτίθεται να τις αναπροσαρμόσει.
Η βασική χορηγία παραμένει στα €3.500, €4.500 ή €9.000, ανάλογα με την κατηγορία και τη σοβαρότητα της αναπηρίας.
Παράλληλα, μπορεί να παραχωρηθεί ποσό μέχρι €6.000 για τον απαραίτητο εξοπλισμό πρόσβασης και οδήγησης.
Η απλή καταγραφή των διαθέσιμων σχεδίων, ωστόσο, δεν απαντά στο κατά πόσο τα ποσά αυτά επαρκούν υπό τις σημερινές συνθήκες ακρίβειας.
Ο Βαλεντίνος Φακοντής υπογραμμίζει ότι η πρόσβαση σε κατάλληλο όχημα συνδέεται άμεσα με την ανεξάρτητη διαβίωση, την εργασία, την εκπαίδευση, την πρόσβαση στις υπηρεσίες υγείας και την ισότιμη συμμετοχή στην κοινωνία.
Η αδυναμία απόκτησης αναπηρικού οχήματος περιορίζει την ελευθερία διακίνησης και αυξάνει την εξάρτηση από συγγενικά ή άλλα πρόσωπα.
Υπό αυτά τα δεδομένα, η αναπροσαρμογή των χορηγιών δεν αποτελεί πρόσθετη κοινωνική παροχή, αλλά βασική προϋπόθεση για την άσκηση θεμελιωδών δικαιωμάτων.
Σήμερα παραχωρούνται χορηγίες ύψους:
€3.500, €4.500 ή €9.000 για την αγορά αυτοκινήτου, ανάλογα με τη σοβαρότητα της αναπηρίας,
μέχρι €6.000 για τεχνικές μετατροπές και εξειδικευμένο εξοπλισμό,
€15.000 για απόσυρση και αντικατάσταση με όχημα χαμηλών εκπομπών,
μέχρι €20.000 για αγορά καινούργιου οχήματος μηδενικών εκπομπών, βάσει των νεότερων προκηρύξεων.
Προβλέπεται, επίσης, δυνατότητα συνδυασμού της βασικής χορηγίας με τα σχέδια ηλεκτροκίνησης, καθώς και διεύρυνση των ηλικιακών ορίων των δικαιούχων.
Το κρίσιμο ζήτημα, ωστόσο, παραμένει κατά πόσο οι επιμέρους ενισχύσεις καλύπτουν το συνολικό πραγματικό κόστος αγοράς και διαμόρφωσης του οχήματος.
Η κυβέρνηση καλείται να αξιολογήσει τα σημερινά δεδομένα της αγοράς και να προχωρήσει σε ουσιαστική αναθεώρηση των ποσών, ώστε η κρατική πολιτική να στηρίζει στην πράξη και όχι μόνο στα χαρτιά την αυτονομία των ατόμων με αναπηρία.
Διαβάστε ολο το ρεπορτάζ:
Read More
