Μέχρι €9,60 για μια διαδρομή με λεωφορείο με επιστροφή – Πόσο συμφέρουν τελικά οι δημόσιες συγκοινωνίες;

Την ώρα που οι πολίτες καλούνται να περιορίσουν τη χρήση του ιδιωτικού αυτοκινήτου και να στραφούν στις δημόσιες συγκοινωνίες, η ίδια η Ελεγκτική Υπηρεσία θέτει υπό αμφισβήτηση το οικονομικό όφελος από τη μετακίνηση με λεωφορείο. Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση διαδρομής από τα Λατσιά προς την Έγκωμη, όπου το συνολικό κόστος μετάβασης και επιστροφής υπολογίζεται στα €9,60.

Σοβαρά ερωτήματα για το κατά πόσο οι δημόσιες συγκοινωνίες αποτελούν πραγματικά οικονομική και πρακτική επιλογή για τους πολίτες εγείρουν τα ευρήματα της Ελεγκτικής Υπηρεσίας για τα λεωφορεία της Λευκωσίας.

Πέρα από τις καθυστερήσεις, τις ελλείψεις στην ενημέρωση και τα προβλήματα στις στάσεις, η έκθεση αναδεικνύει μια ακόμη σημαντική παράμετρο: το κόστος που καλείται να επωμιστεί ένας πολίτης για να μετακινηθεί από μια περιοχή της πρωτεύουσας σε άλλη.

Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα μετάβασης από τα Λατσιά στο Κέντρο Εξυπηρέτησης του Πολίτη στην Έγκωμη.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που καταγράφονται, το κόστος της μετάβασης ανέρχεται περίπου στα €4,80, ενώ για την επιστροφή απαιτείται αντίστοιχο ποσό.

Συνολικά, ο πολίτης χρειάζεται περίπου €9,60 για να μεταβεί στο ΚΕΠ και να επιστρέψει στο σημείο εκκίνησής του.

Το συγκεκριμένο παράδειγμα προκαλεί προβληματισμό, καθώς αναδεικνύει ότι η χρήση των δημόσιων συγκοινωνιών δεν συνεπάγεται αυτομάτως σημαντική εξοικονόμηση χρημάτων.

Η Ελεγκτική Υπηρεσία επισημαίνει ότι, εάν συνυπολογιστεί και ο χρόνος που απαιτείται για την ολοκλήρωση μιας τέτοιας διαδρομής, σε σύγκριση με τη χρήση ιδιωτικού οχήματος, το όφελος από τη μετακίνηση με λεωφορείο τίθεται υπό αμφισβήτηση.

Το ζήτημα αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία όταν ο πολίτης χρειάζεται να πραγματοποιήσει περισσότερες από μία μετακινήσεις μέσα στην ίδια ημέρα ή να χρησιμοποιήσει διαφορετικές γραμμές για να φτάσει στον προορισμό του.

Η σύγκριση, βεβαίως, εξαρτάται από το είδος του εισιτηρίου, τις διαθέσιμες εκπτώσεις και το πραγματικό κόστος χρήσης του ιδιωτικού οχήματος. Ωστόσο, το παράδειγμα της Ελεγκτικής καταδεικνύει ότι η οικονομική ελκυστικότητα του λεωφορείου δεν μπορεί να θεωρείται δεδομένη.

Ακόμη και στις περιπτώσεις όπου η μετακίνηση με λεωφορείο ενδέχεται να κοστίζει λιγότερο, ο χρόνος αναμονής, η διάρκεια του ταξιδιού και η αξιοπιστία των δρομολογίων αποτελούν καθοριστικούς παράγοντες για την επιλογή του μέσου μεταφοράς.

Ένας εργαζόμενος που πρέπει να βρίσκεται συγκεκριμένη ώρα στην εργασία του ή ένας πολίτης που έχει προγραμματισμένο ραντεβού σε δημόσια υπηρεσία δεν μπορεί να βασίζεται σε ένα σύστημα το οποίο δεν προσφέρει επαρκή συχνότητα και προβλεψιμότητα.

Τα προβλήματα αυτά καταγράφονται και στην ευρύτερη αξιολόγηση των λεωφορείων της Λευκωσίας, με την Ελεγκτική να εντοπίζει αδυναμίες στην πληροφόρηση, στις υποδομές και στη συχνότητα εξυπηρέτησης.

Η αρνητική εικόνα αποτυπώνεται και στις απαντήσεις των συμμετεχόντων στην αξιολόγηση.

Συγκεκριμένα, το 63% δήλωσε ότι δεν θα επέλεγε ξανά τη μετακίνηση με λεωφορείο.

Η έρευνα πραγματοποιήθηκε από 110 μέλη του προσωπικού της Ελεγκτικής Υπηρεσίας, τα οποία χρησιμοποίησαν λεωφορεία της Λευκωσίας ως συνηθισμένοι επιβάτες, κατά την περίοδο από τις 10 Νοεμβρίου έως την 1η Δεκεμβρίου 2025.

Παρότι το συγκεκριμένο ποσοστό αφορά τους συμμετέχοντες στην αξιολόγηση και δεν αποτελεί αντιπροσωπευτική μέτρηση του συνόλου των επιβατών, είναι ενδεικτικό των προβλημάτων που καταγράφηκαν κατά τη διαδικασία ελέγχου.

Τα ευρήματα δημιουργούν ερωτήματα για την αποτελεσματικότητα της πολιτικής που εφαρμόζεται στις δημόσιες μεταφορές.

Από τη μια πλευρά, η ανάγκη περιορισμού της κυκλοφοριακής συμφόρησης και ενίσχυσης της βιώσιμης κινητικότητας προϋποθέτει μεγαλύτερη χρήση των λεωφορείων.

Από την άλλη, οι πολίτες χρειάζονται ένα σύστημα που να είναι οικονομικά προσιτό, γρήγορο, αξιόπιστο και λειτουργικό.

Το παράδειγμα των €9,60 αναδεικνύει την ανάγκη επανεξέτασης όχι μόνο της τιμολογιακής πολιτικής, αλλά και του τρόπου με τον οποίο σχεδιάζονται οι διαδρομές και οι ανταποκρίσεις.

Εγείρεται, συνεπώς, το ερώτημα κατά πόσο το Υπουργείο Μεταφορών αξιολογεί το πραγματικό συνολικό κόστος που αντιμετωπίζουν οι επιβάτες και εάν εξετάζονται παρεμβάσεις που θα καταστήσουν τις δημόσιες συγκοινωνίες πιο ανταγωνιστικές έναντι του ιδιωτικού αυτοκινήτου.

Διότι η ενίσχυση της χρήσης των λεωφορείων δεν μπορεί να επιτευχθεί μόνο με εξαγγελίες για βιώσιμη κινητικότητα. Απαιτεί ένα σύστημα που να συμφέρει πραγματικά τον πολίτη, τόσο οικονομικά όσο και σε χρόνο.

Πηγή – Διάλογος

ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

BUY & SELL IN CYPRUSwww.buyme.cy