«Προμηθέας»: Δεν μπορεί να ναυλωθεί από την ΕΤΥΦΑ – €345.000 τον μήνα κοστίζει η παραμονή του στη Μαλαισία

Χωρίς δυνατότητα εμπορικής αξιοποίησης παραμένει προς το παρόν η πλωτή μονάδα φυσικού αερίου «Προμηθέας» της ΕΤΥΦΑ, παρά το ενδιαφέρον που εκδηλώθηκε από εταιρείες του εξωτερικού για τη ναύλωσή της. Την ίδια ώρα, η παραμονή του πλοίου στη Μαλαισία επιβαρύνει την ΕΤΥΦΑ με περίπου €345.000 τον μήνα, ενώ τα ημερήσια ναύλα αντίστοιχων πλωτών μονάδων στην αγορά φτάνουν μέχρι και τις €115.800.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του Φιλελεύθερου, το οποίο υπογράφει η Ελευθερία Παϊζάνου, η ναύλωση του «Προμηθέα» σε ξένη εταιρεία δεν είναι εφικτή υπό τις σημερινές συνθήκες, καθώς απαιτείται να πληρούνται συγκεκριμένες τεχνικές και λειτουργικές προϋποθέσεις.

Το ζήτημα προκύπτει παρά το ενδιαφέρον που υπάρχει από το εξωτερικό για προσωρινή αξιοποίηση του πλοίου, το οποίο παραμένει αγκυροβολημένο στη Μαλαισία, εξαιτίας των καθυστερήσεων στην ολοκλήρωση του τερματικού φυσικού αερίου στο Βασιλικό.

Τα δεδομένα προκύπτουν από απάντηση του υπουργού Ενέργειας, Μιχάλη Δαμιανού, σε ερώτηση του βουλευτή του ΔΗΣΥ και προέδρου της κοινοβουλευτικής Επιτροπής Ενέργειας, Νίκου Γεωργίου, στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου.

Ναύλα έως €115.800 την ημέρα

Όπως αναφέρεται στην απάντηση του υπουργού, η ΕΤΥΦΑ εξέτασε εναλλακτικά σενάρια προσωρινής αξιοποίησης του «Προμηθέα», μεταξύ των οποίων η δοκιμαστική λειτουργία του και η πιθανή ναύλωσή του σε τερματικό γειτονικής χώρας.

Παράλληλα, πραγματοποιήθηκε ανάλυση του κόστους διατήρησης και διαχείρισης της μονάδας σε διαφορετικές τοποθεσίες.

Από την έρευνα στη διεθνή αγορά διαπιστώθηκε ότι τα ημερήσια ναύλα αντίστοιχων πλωτών μονάδων εισαγωγής, αποθήκευσης και επαναεριοποίησης υγροποιημένου φυσικού αερίου κυμαίνονται μεταξύ 75.000 και 130.000 δολαρίων, ποσά που αντιστοιχούν περίπου σε €66.800 έως €115.800.

Το τελικό ύψος του ναύλου εξαρτάται από τη διάρκεια της μίσθωσης, τις τεχνικές απαιτήσεις, το έργο για το οποίο προορίζεται η μονάδα και τις συνθήκες που επικρατούν στην αγορά.

Ωστόσο, η εξασφάλιση ενδιαφερόμενου μισθωτή δεν αρκεί για να προχωρήσει η διαδικασία. Απαραίτητη προϋπόθεση είναι η ύπαρξη κατάλληλων και συμβατών λιμενικών και τερματικών υποδομών, καθώς και η δυνατότητα παραλαβής και διοχέτευσης του επαναεριοποιημένου φυσικού αερίου στο σύστημα της χώρας υποδοχής.

Επιπλέον, ενδέχεται να απαιτηθούν τεχνικές τροποποιήσεις τόσο στο ίδιο το πλοίο όσο και στις εγκαταστάσεις του τερματικού. Για τον λόγο αυτό, κάθε ενδεχόμενη ναύλωση θα πρέπει να προηγηθεί από εκτεταμένη τεχνική, εμπορική, νομική και κανονιστική αξιολόγηση.

Κόστος €345.000 τον μήνα για την παραμονή στη Μαλαισία

Την ίδια ώρα, σημαντική παραμένει η οικονομική επιβάρυνση από τη διατήρηση του «Προμηθέα» στη Μαλαισία, παρά τα μέτρα που έχουν ληφθεί για περιορισμό των δαπανών.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρατέθηκαν, το συνολικό μηνιαίο κόστος ανέρχεται σε 386.384 δολάρια, δηλαδή περίπου €345.000.

Αναλυτικά, το ποσό περιλαμβάνει:

• €170.458 για ελλιμενισμό, στελέχωση, συντήρηση και τεχνική υποστήριξη.
• €33.000 για ασφαλιστικές καλύψεις.
• €140.731 για καύσιμα.

Δεν έχει δοκιμαστεί σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας

Ένα επιπλέον εμπόδιο για την αξιοποίηση του «Προμηθέα» είναι ότι, παρά το γεγονός πως διαθέτει πιστοποιήσεις τόσο ως πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου όσο και ως πλωτή μονάδα επαναεριοποίησης, δεν έχει ακόμη δοκιμαστεί σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας.

Συγκεκριμένα, δεν έχει παραλάβει πλήρες φορτίο υγροποιημένου φυσικού αερίου ούτε έχει πραγματοποιήσει διαδικασία επαναεριοποίησης, λόγω της μη ολοκλήρωσης του τερματικού στο Βασιλικό.

Για να αρθούν οι όροι που συνοδεύουν την πιστοποίησή του, απαιτείται δοκιμαστική λειτουργία με πλήρες φορτίο και επιτυχής επαλήθευση της απόδοσης των συστημάτων του.

Η διαδικασία αυτή μπορεί να πραγματοποιηθεί είτε στο Βασιλικό είτε σε άλλο κατάλληλο τερματικό στο εξωτερικό, εφόσον εξασφαλιστεί σχετική συμφωνία.

Παράλληλα, ο υπουργός Ενέργειας επισημαίνει ότι, εξαιτίας της παρατεταμένης περιορισμένης χρήσης του πλοίου, ενδέχεται κατά τους τελικούς ελέγχους να διαπιστωθεί ανάγκη για πρόσθετα εξαρτήματα ή μικρότερης έκτασης εργασίες, παρά τη συνεχιζόμενη συντήρησή του.

Πηγή – Διάλογος

ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

BUY & SELL IN CYPRUSwww.buyme.cy