H θαλάσσια συγκοινωνία ως λύση στην ασφυξία της Λεμεσού

Του Χρήστου Χαραλάμπους

Η αξιοποίηση της θάλασσας, ως μια προοπτική που θα βοηθούσε σε κάποιο βαθμό στην απάμβλυνση του κυκλοφοριακού της Λεμεσού, όχι μόνο αποτελεί μια ιδέα-πρόταση που τέθηκε εδώ και αρκετά χρόνια αλλά δεν καρποφόρησε, προσκρούοντας στο ζήτημα του κόστους, αλλά επαναφέρεται συχνά τα τελευταία χρόνια από τοπικούς φορείς, οι οποίοι «καίγονται» για να απαλλαγεί η πόλη από το μαρτύριο της κυκλοφοριακής ασφυξίας. Ένα πρόβλημα που διευρύνεται καθημερινά με απίστευτους ρυθμούς, αλλά, όπως αποδείχθηκε, η επίλυσή του βρίσκεται εκτός κυβερνητικών προτεραιοτήτων.

Χρόνια μετά την πρώτη κατάθεση της ιδέας για προώθηση της θαλάσσιας αστικής συγκοινωνίας, η οποία δεν αξιοποιήθηκε και δεν προωθήθηκε είτε από την τοπική αυτοδιοίκηση είτε από το κεντρικό κράτος, ξεκίνησε στη Λεμεσό, πριν από ένα περίπου χρόνο, η εφαρμογή της με ιδιωτική πρωτοβουλία και φαίνεται ότι αυτός ο εναλλακτικός τρόπος διακίνησης κερδίζει έδαφος.

Συγκεκριμένα, από τα τέλη Ιουλίου του 2025 έχει ξεκινήσει να εκτελεί διαδρομές κατά μήκος της παραλιακής ζώνης της Λεμεσού το Sea Taxi Cyprus από την εταιρεία Diamantides Yachting, που αποτελεί την πρώτη και μοναδική μέχρι τώρα υπηρεσία θαλάσσιου ταξί η οποία συνδέει εμβληματικούς παράκτιους προορισμούς της Λεμεσού, προσφέροντας τόσο στους ντόπιους όσο και στους ξένους επισκέπτες έναν διαφορετικό και ευχάριστο τρόπο μετακίνησης μέσα από τη θάλασσα.

Στοχεύοντας να προσφέρει τις καλύτερες δυνατές υπηρεσίες θαλάσσιας μεταφοράς και αντιλαμβανόμενη το μέγεθος του κυκλοφοριακού προβλήματος που ταλανίζει ιδιαίτερα το κέντρο της Λεμεσού, η εταιρεία προτρέπει τον κόσμο που διακινείται σε καίρια παραλιακά σημεία της πόλης, όπως η μαρίνα, το Lady’s Mile ή κάποιο από τα άλλα πολυσύχναστα παραλιακά θέρετρα της πόλης, να αποφεύγει την οδική κυκλοφορία και να επιλέγει εναλλακτικά τη θαλάσσια μετακίνηση. Όπως επισημαίνεται, η ομάδα των αδειούχων καπετάνιων, τα σύγχρονα σκάφη και η έμφαση που δίνεται στη φιλοξενία και στην εξυπηρέτηση των επιβατών στοχεύουν στο να μετατρέψουν κάθε διαδρομή σε μια ξεχωριστή εμπειρία.

Πέραν όμως από την ιδιαιτερότητα που προσφέρει η διαδρομή μέσω της θάλασσας, αυτός ο προσφερόμενος εναλλακτικός τρόπος διακίνησης είναι κατανοητό ότι θα συμβάλει σε πολύ μεγάλο βαθμό στην αποσυμφόρηση της οδικής κυκλοφορίας που παρουσιάζει σήμερα και σχεδόν καθ’ όλη τη διάρκεια του 24ωρου η παραλιακή λεωφόρος από την περιοχή της Αμαθούντας στα ανατολικά μέχρι το παλιό λιμάνι και τη λεωφόρο Φρακλίνου Ρούσβελτ, που εκτείνεται δυτικά, εξυπηρετώντας, με πολλή όμως ταλαιπωρία, τον κόσμο που κατευθύνεται στην ευρύτερη περιοχή του νέου λιμανιού.

Σε ό,τι αφορά τα σημεία επιβίβασης και αποβίβασης του θαλάσσιου ταξί, αυτά βρίσκονται στη Μαρίνα Λεμεσού, σε όλα τα μεγάλα παραθαλάσσια ξενοδοχεία, όπως Four Seasons, Amara, Parklane, Crowne Plaza και St. Raphael, στην παραλία του Lady’s Mile, στην οποία, ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες, διακινούνται με ιδιωτικά οχήματα εκατοντάδες χιλιάδες άνθρωποι, σε Κέντρα θαλάσσιων σπορ και beach club, σε δημοφιλή παραθαλάσσια εστιατόρια και άλλα επιλεγμένα σημεία. Κάθε διαδρομή της Sea Taxi Cyprus μπορεί να μεταφέρει μέχρι και οκτώ επιβάτες, ενώ το συνολικό κόστος μιας τυπικής διαδρομής ανέρχεται στα 120 ευρώ.

Η πρόταση δημοσίου θαλάσσιου ταξί που δεν υλοποιήθηκε

Η δημιουργία ενός δημοσίου θαλάσσιου λεωφορείου-ταξί στη Λεμεσό είχε συνδεθεί στενά με την αρχιτέκτονα-πολεοδόμο και για σειρά ετών δημοτική σύμβουλο στον Δήμο Λεμεσού, Κρίστιαν Χρίστου, η οποία είχε καταθέσει εμπεριστατωμένες εισηγήσεις και μελέτες για την πολεοδομική ανάπτυξη της πόλης. Μεταξύ άλλων, είχε προτείνει τη δημιουργία και ενός παράκτιου δικτύου θαλάσσιας συγκοινωνίας ως μια οικολογική λύση για την αποσυμφόρηση του κυκλοφοριακού στον παραλιακό δρόμο, με συγκεκριμένες στάσεις που θα κάλυπταν όλη την ακτογραμμή της Λεμεσού σε μια απόσταση 12-15 χιλιομέτρων.

Η πρόταση της κας Χρίστου αποτέλεσε και τη βάση για τις μετέπειτα συζητήσεις του Δήμου Λεμεσού, οι οποίες εντάχθηκαν και στο ευρωπαϊκό πρόγραμμα SUMPORT για τη Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα. Αν και αυτό το ολοκληρωμένο σχέδιο δεν υλοποιήθηκε ποτέ από το κράτος ή τον δήμο, λόγω του κόστους των απαιτούμενων υποδομών, η ιδέα της «επιβίωσε» χρόνια μετά μέσα από την ιδιωτική πρωτοβουλία που λειτουργεί σήμερα στην πόλη.

Το αρχικό, φιλόδοξο πλάνο για το δημόσιο θαλάσσιο ταξί της Λεμεσού, το οποίο στηρίχθηκε σημαντικά στις μελέτες και το όραμα της Κρίστιαν Χρίστου, σχεδιάστηκε με τη λογική μιας πλωτής γραμμής αστικού λεωφορείου και με στόχο να λειτουργήσει ως ένα πλήρως ενσωματωμένο μέσο μαζικής μεταφοράς, παράλληλα με τις οδικές συγκοινωνίες της πόλης.

Το πλάνο, στη βάση της πρότασης που είχε καταθέσει τότε η κα Χρίστου, αφορούσε σταθερά δρομολόγια με σκάφη που θα είχαν προκαθορισμένο ωράριο. Στόχος ήταν η διέλευση των σκαφών κάθε 20 -30 λεπτά κατά τις ώρες αιχμής, ώστε οι εργαζόμενοι και άλλοι πολίτες να μπορούν να βασιστούν σε αυτό για τις καθημερινές τους μετακινήσεις.

Είχε προταθεί η χρήση κλειστών, ταχύπλοων σκαφών τύπου καταμαράν με χωρητικότητα 40 έως 100 επιβατών. Οι σταθμοί επιβίβασης θα ήταν απλές προβλήτες, αλλά «κόμβοι» έξω από τους οποίους θα υπήρχαν στάσεις των αστικών λεωφορείων και το εισιτήριο σχεδιαζόταν να είναι ενιαίο, ώστε να μπαίνεις και στο λεωφορείο και στο σκάφος.

Παρά τις μελέτες βιωσιμότητας και το γεγονός ότι ο Δήμος Λεμεσού εξέτασε το έργο μέσω ευρωπαϊκών προγραμμάτων (όπως το SUMPORT), το πλάνο «σκόνταψε» στο υψηλό κόστος των υποδομών. Για να λειτουργήσει σωστά και με ασφάλεια το σύστημα, απαιτούνταν κυματοθραύστες και πλωτές εξέδρες σε κάθε στάση, ώστε τα σκάφη να μπορούν να δένουν με ασφάλεια ακόμη και όταν η θάλασσα είχε κυματισμό, οπότε το κόστος αυτό κρίθηκε τότε απαγορευτικό για τον δημόσιο προϋπολογισμό.

Σημεία επιβίβασης και αποβίβασης σε όλη την ακτογραμμή

Όπως αναφέρει ο Charter Manager της υπηρεσίας, Στέφανος Γιαλλουρίδης, η μέχρι τώρα ανταπόκριση του κοινού είναι πολύ θετική κι αυτό οφείλεται και στο γεγονός ότι πρόκειται για ένα νέο, ευχάριστο και πρακτικό μέσο μεταφοράς. Σε ό,τι αφορά το προφίλ των επιβατών που χρησιμοποιούν συχνότερα την υπηρεσία, επισημαίνεται ότι το μεγαλύτερο ενδιαφέρον καταγράφεται κυρίως από τουρίστες, ωστόσο έχουν αρχίσει να επιδεικνύουν ενδιαφέρον και οι κάτοικοι της Λεμεσού.

Σύμφωνα με τον κ. Γιαλλουρίδη, η υπηρεσία έχει πλέον αυξήσει τα σημεία επιβίβασης και αποβίβασης, καλύπτοντας ολόκληρη την ακτογραμμή της Λεμεσού ενώ ανοικτό είναι το ενδεχόμενο περαιτέρω επέκτασης της υπηρεσίας με νέες διαδρομές.

Επισημαίνοντας ότι η εταιρεία, η οποία εισήγαγε την υπηρεσία θαλάσσιας μεταφοράς Sea Taxi, δραστηριοποιείται και καινοτομεί στον τομέα του yachting, έναν κλάδο ο οποίος βρίσκεται σε αναπτυξιακή πορεία και είναι σχετικά νέος για τα κυπριακά δεδομένα, ο κ. Γιαλλουρίδης εκφράζει την πεποίθηση ότι το Sea Taxi αποτελεί ένα σημαντικό και ιδιαίτερα ενδιαφέρον κομμάτι της αναπτυσσόμενης θαλάσσιας κουλτούρας της Λεμεσού, ενώ ο τρόπος λειτουργίας του μπορεί να συμβάλει θετικά στον εμπλουτισμό και στην περαιτέρω ανάπτυξη του τομέα του yachting στην Κύπρο.

Στο σύντομο μέλλον αναμένεται ότι η εταιρεία θα ανακοινώσει περαιτέρω μελλοντικά της σχέδια, τα οποία θεωρείται βέβαιο ότι θα προσδώσουν άλλη διάσταση στη σημασία που έχει για τη Λεμεσό η θάλασσα και η σωστή εκμετάλλευση και αξιοποίησή της.

Πηγή – Διάλογος

ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

BUY & SELL IN CYPRUSwww.buyme.cy