€8,10 με το λεωφορείο, €2,59 με το αυτοκίνητο – Πώς θα αφήσουν το αυτοκίνητο τους οι πολίτες;

Την ώρα που οι πολίτες καλούνται να περιορίσουν τη χρήση του ιδιωτικού αυτοκινήτου, η Ελεγκτική Υπηρεσία διαπιστώνει ότι το κόστος μετακίνησης με λεωφορείο μπορεί, υπό συγκεκριμένες συνθήκες, να είναι μεγαλύτερο. Με το χάρτινο εισιτήριο να κοστίζει €2,70, ακόμη και μια σύντομη μετακίνηση μπορεί να επιβαρύνει σημαντικά τον οικογενειακό προϋπολογισμό, ενώ στα οικονομικά εμπόδια προστίθενται προβλήματα εξυπηρέτησης και προσβασιμότητας.

Σοβαρά ερωτήματα για το κατά πόσο οι δημόσιες συγκοινωνίες αποτελούν πραγματικά οικονομική εναλλακτική επιλογή έναντι του ιδιωτικού αυτοκινήτου εγείρουν τα ευρήματα της Ελεγκτικής Υπηρεσίας.

Μέσα από την εξέταση δέκα ενδεικτικών σεναρίων μετακίνησης, διαπιστώνεται ότι το κόστος χρήσης του λεωφορείου μπορεί σε ορισμένες περιπτώσεις να ξεπερνά το πρόσθετο κόστος μετακίνησης με ιδιωτικό όχημα.

Σύμφωνα με την έκθεση, το χάρτινο εισιτήριο μονής διαδρομής κοστίζει €2,70.

Αυτό σημαίνει ότι για δύο εισιτήρια απαιτούνται €5,40, ενώ για τρία το συνολικό ποσό ανεβαίνει στα €8,10 ανά άτομο.

Την ίδια στιγμή, η Ελεγκτική υπολογίζει ότι το πρόσθετο κόστος μετακίνησης επτά χιλιομέτρων με βενζινοκίνητο αυτοκίνητο ανέρχεται σε €2,59.

Εάν στο αυτοκίνητο επιβαίνουν δύο άτομα, το αντίστοιχο ποσό περιορίζεται στα €1,29 ανά επιβάτη.

Η σύγκριση δεν περιλαμβάνει το συνολικό κόστος αγοράς, συντήρησης και κατοχής ενός αυτοκινήτου, ούτε σημαίνει ότι το λεωφορείο είναι ακριβότερο σε κάθε περίπτωση.

Ωστόσο, όπως επισημαίνει ο Γενικός Ελεγκτής, Ανδρέας Παπακωνσταντίνου, για έναν πολίτη που διαθέτει ήδη ιδιωτικό όχημα, σημαντικό ρόλο στην επιλογή του μέσου μεταφοράς διαδραματίζει το πρόσθετο κόστος κάθε μετακίνησης.

Τα ευρήματα αναδεικνύουν μια ουσιαστική αντίφαση στην προσπάθεια ενίσχυσης των δημόσιων συγκοινωνιών.

Από τη μια πλευρά, η μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και η προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας προϋποθέτουν ότι περισσότεροι πολίτες θα επιλέγουν το λεωφορείο.

Από την άλλη, το κόστος μετακίνησης, ιδιαίτερα όταν απαιτούνται περισσότερα εισιτήρια, μπορεί να λειτουργεί αποτρεπτικά.

Το ζήτημα αφορά κυρίως εργαζόμενους, φοιτητές και οικογένειες, για τους οποίους η καθημερινή μετακίνηση αποτελεί σταθερή οικονομική επιβάρυνση.

Παράλληλα, οι χρόνοι αναμονής, η συχνότητα των δρομολογίων και η ανάγκη ανταποκρίσεων επηρεάζουν την πρακτική δυνατότητα των πολιτών να εγκαταλείψουν το ιδιωτικό αυτοκίνητο.

Η έκθεση καταγράφει και σημαντικές αδυναμίες στην εξυπηρέτηση των επιβατών.

Στην πλειονότητα των περιπτώσεων που εξετάστηκαν, δεν υπήρχε επαρκής ενημέρωση μέσα στα λεωφορεία για τις επόμενες στάσεις.

Επιπλέον, δεν προσφερόταν δυνατότητα πληρωμής του εισιτηρίου με τραπεζική κάρτα, γεγονός που περιορίζει τις διαθέσιμες επιλογές των επιβατών.

Οι ελλείψεις αυτές προστίθενται στα προβλήματα που έχουν ήδη εντοπιστεί σε στάσεις και δρομολόγια, επιβαρύνοντας περαιτέρω την καθημερινή εμπειρία μετακίνησης.

Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλούν τα ευρήματα για την προσβασιμότητα των δημόσιων συγκοινωνιών.

Παρότι η συμπεριφορά των οδηγών αξιολογήθηκε γενικά θετικά, καταγράφηκαν μεμονωμένα περιστατικά μη επαγγελματικής συμπεριφοράς, καθώς και ζητήματα ασφάλειας.

Σε μία ιδιαίτερα σοβαρή περίπτωση, οδηγός αρνήθηκε να συνεργαστεί για την προβλεπόμενη εξυπηρέτηση ατόμου με αναπηρία.

Το περιστατικό αναδεικνύει ότι η προσβασιμότητα δεν εξασφαλίζεται μόνο με την ύπαρξη κατάλληλου εξοπλισμού, αλλά απαιτεί και την ουσιαστική εφαρμογή των διαδικασιών εξυπηρέτησης.

Η συνολική εικόνα που προκύπτει από την έκθεση θέτει ενώπιον των αρμόδιων υπηρεσιών την ανάγκη επανεξέτασης της λειτουργίας των δημόσιων συγκοινωνιών.

Η οικονομική προσιτότητα, η αξιοπιστία των δρομολογίων, η επαρκής πληροφόρηση και η απρόσκοπτη πρόσβαση των ατόμων με αναπηρία αποτελούν βασικές προϋποθέσεις για ένα αποτελεσματικό σύστημα μεταφορών.

Τα ευρήματα δημιουργούν ερωτήματα για το κατά πόσο το Υπουργείο Μεταφορών αξιολογεί το πραγματικό κόστος και την καθημερινή εμπειρία των επιβατών, αλλά και ποιες διορθωτικές παρεμβάσεις προγραμματίζονται.

Διότι, όσο το λεωφορείο παραμένει σε ορισμένες περιπτώσεις ακριβότερο και λιγότερο πρακτικό από το αυτοκίνητο, η προσπάθεια ενίσχυσης των δημόσιων συγκοινωνιών θα εξακολουθεί να αντιμετωπίζει σημαντικά εμπόδια.

Πηγή – Διάλογος

ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

BUY & SELL IN CYPRUSwww.buyme.cy