Κώτσηρας: Αυξάνονται οι πρότυπες γραμμές του ΟΑΣΑ

«Βελτίωση της καθημερινότητας των περίπου 1,8 εκατομμυρίων πολιτών που αξιοποιούν καθημερινά τα μέσα μαζικής μεταφοράς σημαίνει ότι έγιναν περίπου 4.200 παραπάνω δρομολόγια, το πρώτο οκτάμηνο του 2026 σε σχέση με το αντίστοιχο του 2025 στον ηλεκτρικό και τις γραμμές 2 και 3 του μετρό», ανέφερε.

«Είχαμε αύξηση και στις επικυρώσεις των εισιτηρίων και στους ελέγχους που γίνονται. Μπορούμε με περισσότερους και καλύτερους συρμούς να επενδύουμε σε αυτήν την κατεύθυνση.

Γραμμές ΟΑΣΑ:  Είκοσι πρότυπες από την 1η Οκτωβρίου στην Αττική

Για την αύξηση από τις 15 στις 20 πρότυπες γραμμές από την 1η Οκτωβρίου και μετά στην Αττική, ο Γιώργος Κώτσηρας ανέφερε ότι ο στόχος είναι περίπου το 50% των επιβατών να μπορούν να αξιοποιούν αυτές τις λεωφορειακές γραμμές.

«Μπορεί ο κάθε συμπολίτης μας να μπει στην ιστοσελίδα του ΟΑΣΑ και να δει ποιες γραμμές είναι αυτές οι οποίες προστίθενται», πρόσθεσε, υπενθυμίζοντας ότι από τα 1.900 περίπου λεωφορεία που κυκλοφορούν στην Αττική, τα 1075 είναι νέα λεωφορεία, εκ των οποίων πολλά ηλεκτρικά, «που σημαίνει λιγότερες βλάβες, μεγαλύτερη ποιότητα στην μετακίνηση».

Δηλαδή η χώρα μας κάθε χρόνο αυξάνει τον στόλο της, Έχουμε περισσότερα λεωφορεία, περισσότερους οδηγούς, περισσότερες προσλήψεις, τη νέα σχολή οδηγών της ΟΣΥ, γιατί θέλουμε να έχουμε καλύτερες επιλογές για τους πολίτες και μέγιστη αξιοπιστία από τα μέσα μαζικής Μεταφοράς, για να εξυπηρετούν τον πολίτη, ειδικότερα τις ώρες αιχμής όταν εξαρτάται η πρόσβαση στην εργασία και σε βασικές δραστηριότητες της καθημερινότητας», τόνισε ο κ. Κώτσηρας.

Σαφής μείωση των χρόνων αναμονής των πολιτών

Έχουμε 13,6% μείωση των χρονοαποστάσεων στις γραμμές και στόχος είναι η επέκταση του δικτύου του ΟΑΣΑ σε κάθε περιοχή που μπορεί να έχει ανάγκες, είπε ο Γιώργο Κώτσηρας, υπενθυμίζοντας ότι στις 18 Σεπτεμβρίου έγιναν «σημαντικές παρεμβάσεις»:

Συνδέθηκε το δίκτυο του ΟΑΣΑ με το λιμάνι του Λαυρίου, βασικό στοιχείο τουριστικό, αναπτυξιακό και οικιστικό για την περιοχή.

Συνδέθηκε η περιοχή του Δήμου Μεγαρέων που επίσης δεν είχε πρόσβαση στην αστική συγκοινωνία.

Συνδέθηκε το Θριάσιο Νοσοκομείο με τον οικιστικό ιστό της Μάνδρας.

Επίσης το λιμάνι της Ραφήνας, βασικό κομμάτι για την καθημερινότητα και των κατοίκων και των επισκεπτών και των τουριστών, συνδέθηκε με τον Προαστιακό.

«Στόχος είναι μικρότεροι χρόνοι, μικρότερες αναμονές του ΟΑΣΑ και να θυμίσω ότι το δίκτυο τηλεματικής είναι ένα πολύ βασικό εργαλείο το οποίο κρίνει και ο πολίτης την αξιοπιστία των μέσων μεταφορά», ανέφερε ο Γιώργος Κώτσηρας.

«Κάθε πολίτης μπορεί να καταγγέλλει μέσω της πλατφόρμας του ΟΑΣΑ ώστε κι εμείς να βλέπουμε πού πάσχουμε καθώς δεν μένουμε στις διαπιστώσεις, ούτε θέλουμε να ωραιοποιήσουμε και να πανηγυρίσουμε για τα δεδομένα. Αλλά περιγράφουμε την πρόοδο που είναι σαφής στην ποιότητα μετακινήσεων και των μέσων μαζικής μεταφοράς και στόχος μας είναι να παλεύουμε κάθε μέρα να τα κάνουμε ακόμα καλύτερα», πρόσθεσε.

Κάμερες και οδική ασφάλεια

Για μεγάλη και συνδυαστική προσπάθεια, έκανε λόγο ο Αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών σχετικά με την οδική ασφάλεια. «Θέλουμε να καταπολεμήσουμε την παραβατικότητα στους δρόμους, γιατί από τη μείωση και την αντιμετώπιση της παραβατικότητας οδηγηθήκαμε στο να έχουμε φέτος ένα ιστορικό χαμηλό σε θανάτους στους δρόμους.

Για πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια ο Αύγουστος, είχε τον μικρότερο αριθμό θυμάτων. Δεν μπορούμε να πανηγυρίσουμε όταν υπάρχει έστω και ένας ένας συνάνθρωπός μας που χάθηκε. Όμως θέλουμε να μειώνουμε τον αριθμό αυτών», ανέφερε.

Αυτή τη στιγμή λειτουργούν 25 κάμερες σε λεωφορεία της ΟΣΥ και το επόμενο χρονικό διάστημα θα εγκατασταθούν άλλες 200, κατόπιν ολοκλήρωσης της διαγωνιστικής διαδικασίας, είπε ο κ. Κώτσηαρας ααναφέροντας ότι τόσο οι κάμερες του υπουργείου Ψηφιακής διακυβέρνησης όσο της ΟΣΥ, καταγράφουν συγκεκριμένες παραβάσεις, «μαζί με όλη την προσπάθεια που γίνεται και από την Τοπική Αυτοδιοίκηση και την Περιφέρεια Αττικής».

 «Δεν είναι ένα μέσο εισπρακτικής φύσεως»

«Το τελευταίο που αφορά την πολιτεία στο κομμάτι της οδικής ασφάλειας είναι το εισπρακτικό. Εμείς θέλουμε να λειτουργήσουμε εκπαιδευτικά, παιδαγωγικά. Βλέπουμε ότι πρωτοβουλίες που αφορούν την οδική ασφάλεια, είτε λέγονται κάμερες, είτε λέγονται, είτε λέγεται 24ωρη λειτουργία των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς τα Σάββατα, είτε λέγεται αυστηροποίηση του κώδικα ,είτε λέγεται περισσότεροι έλεγχοι από την αστυνομία, αγκαλιάστηκαν από την κοινωνία», ανέφερ. Σχετικά με τις κυρώσεις, πρόσθεσε ότι «αν και προκαλούν αναστάτωση ο μέσος Έλληνας ότι το παιδί του μπορεί με μεγαλύτερη ασφάλεια να κυκλοφορήσει το Σάββατο με τα μέσα μαζικής μεταφοράς να έχουμε ένα αυστηρότερο πλαίσιο ελεγκτικών μηχανισμών που καταπολεμά την παραβατικότητα και κατ επέκταση οδηγεί σε μείωση των ατυχημάτων και των δυστυχημάτων», ενώ μίλησε για μάχη κατά προτεραιοποίηση από την κυβέρνηση και από τον πρωθυπουργό.

Ένας χρόνος από τις αλλαγές στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας

«Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, ειδικότερα η τελευταία του εκδοχή, όπως ψηφίστηκε και επεξεργάστηκε από τον προκάτοχό μου, τον Κωνσταντίνο Κυρανάκη, ήταν και παραμένει ένα πολύ βασικό εργαλείο πάνω στο οποίο δουλεύουμε και δουλεύει ο ελεγκτικός μηχανισμός, προκειμένου να αντιμετωπίσει φαινόμενα, όπως είπα προηγουμένως, καταστρατήγησης του νομικού πλαισίου. προφανώς καταγράφουμε καθημερινά περιπτώσεις οι οποίες μπορούν στην πράξη, κατόπιν εισήγησης της Ελληνικής Αστυνομίας, να δούμε που υπάρχει προβληματισμός και θα γίνουν κάποιες βελτιώσεις.

Κεντρική στόχευση είναι αυστηρό νομικό πλαίσιο και πλαίσιο ελέγχων και αιδικότερα μπορεί να υπάρξει ακόμα μεγαλύτερη αυστηροποίηση σε θέματα που αφορούν το αλκοόλ και τη διαχείριση κομματιών που έχουν πολύ ουσιώδη και επιβλαβή δράση για την καθημερινότητα», ανέφερε για το θέμα ο Γιώργος Κώτσηρας.

Διαφάνεια στις εξετάσεις για δίπλωμα οδήγησης

«Επενδύουμε και στο προ – στάδιο της οδικής ασφάλειας, δηλαδή πως κάποιος μπορεί και εξετάζεται για να λάβει την άδεια οδήγησης, όπου έχει γίνει μια μεγάλη προσπάθεια να ψηφιοποιηθούν οι διαδικασίες, η οποία είναι επιτυχημένη μέχρι τώρα και βελτιώνει την καθημερινότητα πολίτη, αλλά εκεί θα υπάρξουν παρεμβάσεις που έχουν να κάνουν με τη διαφορετική ψηφιακή παρακολούθηση του πρακτικού σκέλους των εξετάσεων, με μηχανισμό ψηφιακό μέσω καμερών, μέσω χρήσης AI, προκειμένου να μπορέσουμε εκεί να βάλουμε μεγαλύτερη τάξη και να έχουμε μεγαλύτερη διαφάνεια στο κομμάτι της πρακτικής εξέτασης», είπε ο κ. Κώτσηρας.

Αυτό προφανώς θα σχηματοποιηθεί μέσω διάταξης νόμου και με υπουργικές αποφάσεις που θα υπάρξουν το επόμενο χρονικό διάστημα, διευκρίνισε.

Ηλεκτρικά πατίνια

Με στόχο την προστασία των ανήλικων το πλαίσιο που εφαρμόζεται από τον Ιούλιο είναι πολύ πιο αυστηρό, με ελέγχους στο πλαίσιο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και διαρκή ετοιμότητα από την Ελληνική Αστυνομία, είπε ο Γιώργος Κώτσηρας υπενθυμίζοντας ότι με νομοθετική παρέμβαση που υπήρξε από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών τον Ιούλιο, απαγορεύεται η χρήση ηλεκτρικού πεδίου σε άτομα κάτω των 17 και επιπλέον, υπάρχει υποχρέωση ασφάλισης και απαγόρευση στις εταιρείες να διαθέτουν, να μισθώνουν και να παραχωρούν ηλεκτρικά πατίνια σε άτομα κάτω των 17, με πολύ αυστηρότερες κυρώσεις.

«Είναι μια άσκηση που γίνεται και μέσω του ελεγκτικού μηχανισμού και μέσω της νομοθέτησης και μέσω της συνεργασίας με την τοπική αυτοδιοίκηση, καθώς υπάρχουν χώροι που ανήκουν και στην δικαιοδοσία της», είπε κλείνονταςο κ Κώτσηρας.

Πηγή – Ελεύθερος Τύπος

ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ