Διεθνή«Φρένο» στους ανηλίκους και πρόστιμα €300 στα σκούτερ
Στο μικροσκόπιο της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Μεταφορών τέθηκαν για ακόμη μία φορά τα σοβαρά ζητήματα οδικής ασφάλειας και ευταξίας που προκύπτουν από την ανεξέλεγκτη χρήση ηλεκτρικών σκούτερ και άλλων συσκευών προσωπικής κινητικότητας. Η συζήτηση επικεντρώθηκε…
13 Νοεμβρίου 2026 · 08:20
Στο μικροσκόπιο της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Μεταφορών τέθηκαν για ακόμη μία φορά τα σοβαρά ζητήματα οδικής ασφάλειας και ευταξίας που προκύπτουν από την ανεξέλεγκτη χρήση ηλεκτρικών σκούτερ και άλλων συσκευών προσωπικής κινητικότητας.
Η συζήτηση επικεντρώθηκε σε δέσμη προτάσεων νόμου που στοχεύουν στην τροποποίηση τόσο του περί της Ρύθμισης της Διακίνησης Ποδηλάτων και άλλων Συσκευών Προσωπικής Κινητικότητας Νόμου όσο και του περί Εξωδίκου Ρυθμίσεως Αδικημάτων Νόμου, σε μια προσπάθεια να καλυφθούν τα υφιστάμενα νομοθετικά κενά.
Βασικοί άξονες των προωθούμενων ρυθμίσεων αποτελούν η δραστική αυστηριοποίηση του πλαισίου χρήσης, ο περιορισμός της πρόσβασης των ανηλίκων και η ενίσχυση της αποτρεπτικότητας μέσω αυξημένων ποινών. Ειδικότερα, προτείνεται η καθολική απαγόρευση χρήσης ηλεκτρικών σκούτερ από άτομα κάτω των 17 ετών. Η ρύθμιση αυτή συνοδεύεται από την κατακόρυφη αύξηση του εξωδίκου προστίμου στα 300 ευρώ, έναντι των 80 ευρώ που ισχύουν σήμερα, για τους ιδιοκτήτες, τους κατά νόμον υπευθύνους φύλαξης ή τους γονείς και κηδεμόνες που παραλείπουν να λάβουν τα αναγκαία μέτρα ώστε να αποτρέψουν την οδήγηση τέτοιων συσκευών από ανηλίκους. Παράλληλα, στο τραπέζι της Επιτροπής τέθηκαν καίριες εισηγήσεις για την καταγραφή και ταυτοποίηση των οχημάτων αυτών. Συγκεκριμένα, συζητήθηκε η δημιουργία επίσημου μητρώου εγγραφής των συσκευών προσωπικής κινητικότητας, η παραχώρηση διακριτικών σημείων ταυτότητας ώστε να καθίσταται εφικτός ο εντοπισμός τους, καθώς και η καθιέρωση υποχρεωτικής ασφάλισής τους. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε επίσης στην ανάγκη επιβολής αυστηρών ποιοτικών ελέγχων κατά την εισαγωγή τους, καθώς με βάση τα σημερινά δεδομένα διοχετεύονται στην κυπριακή αγορά συσκευές αμφιβόλου ποιότητας και ενδεχομένως ελαττωματικές, χωρίς ουσιαστική κρατική εποπτεία.
Ωστόσο κατά τη διάρκεια της συνεδρίας αναδείχθηκαν σοβαρά νομικά, συνταγματικά και πρακτικά εμπόδια που περιπλέκουν την υλοποίηση των προτάσεων. Εκπρόσωπος της Νομικής Υπηρεσίας επεσήμανε ότι εγείρονται ζητήματα αντισυνταγματικότητας, ενδεχόμενης αύξησης των δαπανών του κρατικού προϋπολογισμού και επέμβασης της νομοθετικής σε αρμοδιότητες της εκτελεστικής εξουσίας. Τόνισε ακόμη την ανάγκη να εξεταστεί διεξοδικά η αρχή της αναλογικότητας ως προς το ύψος των προστίμων, αλλά και το κατά πόσο οι προτεινόμενες απαγορεύσεις κυκλοφορίας προσκρούουν σε υφιστάμενες άδειες που έχουν ήδη παραχωρηθεί νομίμως σε εταιρείες ενοικίασης.
Από την πλευρά της εκτελεστικής εξουσίας το Υπ. Δικαιοσύνης σημείωσε ότι δεν προσεγγίζει αρνητικά τη δημιουργία μητρώου ή την αυστηροποίηση του πλαισίου, έκρινε όμως υπερβολικό το πρόστιμο των 300 ευρώ όταν επιβάλλεται σε πρόσωπα κάτω των 17 ετών.
Στο πολιτικό σκέλος, ο βουλευτής του ΑΚΕΛ Γιαννάκης Γαβριήλ έθεσε ζήτημα ευθύνης της κυβέρνησης, διερωτώμενος γιατί το αρμόδιο Υπουργείο δεν καταθέτει ολοκληρωμένα νομοσχέδια και αφήνει τη Βουλή να παρεμβαίνει με αποσπασματικές προτάσεις νόμου.
Ανδρέας Απόστρατος
Πηγή – Διάλογος









