Καύσιμα από τα κατεχόμενα: Άλλα προβλέπει η ΕΕ, άλλα εφαρμόζει το Τελωνείο

Αντιμέτωποι με κατασχέσεις καυσίμων, χρηματικές επιβαρύνσεις και, σε σοβαρότερες περιπτώσεις, ακόμη και με κατάσχεση του οχήματός τους ενδέχεται να βρεθούν οδηγοί που μεταφέρουν καύσιμα από τα κατεχόμενα στις ελεύθερες περιοχές. Παρότι η ευρωπαϊκή νομοθεσία προβλέπει υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις τη μεταφορά έως 10 λίτρων σε φορητό δοχείο, το Τμήμα Τελωνείων εφαρμόζει αυστηρούς ελέγχους, με την περιστασιακή χρήση και τον μη εμπορικό χαρακτήρα της μεταφοράς να αποτελούν καθοριστικά κριτήρια.

Το ζήτημα επανέρχεται στο προσκήνιο καθώς οι διαφορές στις τιμές των καυσίμων οδηγούν πολίτες στα πρατήρια των κατεχομένων, αναζητώντας φθηνότερη βενζίνη ή πετρέλαιο κίνησης.

Ωστόσο, άλλο είναι ο ανεφοδιασμός του εργοστασιακού ρεζερβουάρ ενός ιδιωτικού αυτοκινήτου και άλλο η μεταφορά πρόσθετων ποσοτήτων σε μπιτόνια ή η προμήθεια καυσίμων για επαγγελματική χρήση.

Σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση του Τμήματος Τελωνείων, το άρθρο 6 του Κανονισμού της Πράσινης Γραμμής επιτρέπει τη μεταφορά αγαθών στις ελεύθερες περιοχές εφόσον περιέχονται στις προσωπικές αποσκευές, δεν έχουν εμπορικό χαρακτήρα και η συνολική τους αξία δεν υπερβαίνει τα €260 ανά πρόσωπο.

Για τα καύσιμα, το Τμήμα παραπέμπει και στην ευρύτερη ευρωπαϊκή νομοθεσία, σύμφωνα με την οποία μπορεί να θεωρηθεί μη εμπορικού χαρακτήρα η περιστασιακή μεταφορά καυσίμων που βρίσκονται στην κανονική δεξαμενή ενός οχήματος ή σε φορητό δοχείο χωρητικότητας μέχρι 10 λίτρων.

Η αναφορά αυτή, όμως, δεν σημαίνει ότι κάθε οδηγός μπορεί να γεμίζει ένα δεκάλιτρο μπιτόνι στα κατεχόμενα και να το μεταφέρει χωρίς περιορισμούς.

Το Τμήμα Τελωνείων υποστηρίζει ότι πρέπει να αποδεικνύεται η περιστασιακή επίσκεψη, να μην προκύπτει εμπορικός σκοπός και να τηρούνται οι προϋποθέσεις ασφαλούς μεταφοράς.

Μάλιστα, σε δημόσια τοποθέτησή του στις 16 Οκτωβρίου 2026, ο εκπρόσωπος Τύπου του Τμήματος Τελωνείων, Γιώργος Κωνσταντίνου, ανέφερε ότι απαγορεύεται η μεταφορά καυσίμων σε πρόσθετα δοχεία από ιδιωτικά οχήματα που επιστρέφουν από τα κατεχόμενα.

Η θέση αυτή αναδεικνύει τη διαφορά ανάμεσα στη δυνατότητα που προβλέπεται υπό όρους από το ευρωπαϊκό πλαίσιο και στην πρακτική εφαρμογή των ελέγχων στα οδοφράγματα.

Σε περιπτώσεις παράνομης μεταφοράς, το Τμήμα Τελωνείων μπορεί να προχωρήσει σε κατάσχεση των καυσίμων.

Για εξώδικο συμβιβασμό προβλέπεται, σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση του Τμήματος, καταβολή ποσού €4 ανά λίτρο καυσίμου.

Αυτό σημαίνει ότι για 10 λίτρα το αντίστοιχο ποσό ανέρχεται σε €40, ενώ για 20 λίτρα σε €80, εφόσον εφαρμοστεί ο συγκεκριμένος τρόπος εξώδικης διευθέτησης.

Όταν οι παράνομα μεταφερόμενες ποσότητες σε δοχεία υπερβαίνουν τα 20 λίτρα, οι τελωνειακές αρχές προχωρούν και σε κατάσχεση του οχήματος, με πρόσθετο χρηματικό ποσό για την απόδοσή του.

Η συγκεκριμένη αναφορά αφορά τη διαδικασία που είχε περιγραφεί το 2024 και δεν πρέπει να εκληφθεί ως επιβεβαίωση ότι σήμερα η κατάσχεση αυτοκινήτου είναι αυτοματοποιημένη σε κάθε περίπτωση άνω των 20 λίτρων.

Εκείνο που επιβεβαιώνεται από τις ανακοινώσεις των αρχών είναι ότι η κατάσχεση οχημάτων αποτελεί πραγματικό μέτρο που εφαρμόζεται σε υποθέσεις παράνομης μεταφοράς καυσίμων.

Για τους επαγγελματίες οδηγούς οι περιορισμοί είναι αυστηρότεροι.

Στις 16 Οκτωβρίου, το Τμήμα Τελωνείων επανέλαβε ότι για εμπορικά οχήματα που προμηθεύονται καύσιμα από τα κατεχόμενα προβλέπεται αφαίρεση των καυσίμων και χρηματική επιβάρυνση €4 ανά λίτρο.

Η πρακτική αυτή έχει εφαρμοστεί και σε πραγματικές υποθέσεις.

Τον Μάιο του 2026, σε έλεγχο στο οδόφραγμα Αγίου Δομετίου, εντοπίστηκαν 200 λίτρα πετρελαίου κίνησης στο ρεζερβουάρ ρυμουλκού φορτηγού. Σύμφωνα με την ανακοίνωση του Τμήματος Τελωνείων, ο οδηγός παραδέχθηκε ότι είχε ανεφοδιαστεί από πρατήριο στα κατεχόμενα.

Οι τελωνειακές αρχές κατάσχεσαν τα καύσιμα και το όχημα, το οποίο αποδόθηκε αργότερα έπειτα από εξώδικο συμβιβασμό €800.

Σε άλλη υπόθεση, επίσης τον Μάιο, εντοπίστηκε οδηγός μικρού λεωφορείου να μεταγγίζει πετρέλαιο που φέρεται να είχε προμηθευτεί από τα κατεχόμενα σε άλλα οχήματα μεταφορικής εταιρείας.

Η υπόθεση διευθετήθηκε εξωδίκως με την καταβολή €18.000, σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση.

Πέρα από τους τελωνειακούς περιορισμούς, οι αρμόδιες αρχές επικαλούνται και ζητήματα ασφάλειας.

Η μεταφορά βενζίνης ή πετρελαίου σε ακατάλληλα δοχεία μπορεί να δημιουργήσει κινδύνους διαρροής και ανάφλεξης, ιδιαίτερα σε συνθήκες υψηλών θερμοκρασιών.

Γι’ αυτό, στους ελέγχους εξετάζεται και κατά πόσο τα φορητά δοχεία πληρούν τις απαιτήσεις ασφαλείας.

Η ύπαρξη κατάλληλου δοχείου, πάντως, δεν αναιρεί τις υπόλοιπες προϋποθέσεις που θέτει το Τμήμα Τελωνείων για τη μεταφορά καυσίμων μέσω της Πράσινης Γραμμής.

Η διαφορά ανάμεσα στην ευρωπαϊκή πρόβλεψη για περιστασιακή μεταφορά έως 10 λίτρων και στην περιοριστική πρακτική των κυπριακών τελωνειακών αρχών έχει προκαλέσει και στο παρελθόν δημόσια συζήτηση.

Το βασικό ερώτημα αφορά την ανάγκη σαφούς και ενιαίας ενημέρωσης των πολιτών για το τι ακριβώς επιτρέπεται και υπό ποιες προϋποθέσεις.

Διότι, όταν ένας κανονισμός προβλέπει δυνατότητα μεταφοράς υπό όρους, αλλά οι οδηγοί ενημερώνονται ότι τα πρόσθετα μπιτόνια απαγορεύονται, δημιουργείται εύλογη σύγχυση για τα πραγματικά δικαιώματα και τις υποχρεώσεις τους.

Η αποσαφήνιση του πλαισίου αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε μια περίοδο κατά την οποία η ακρίβεια στα καύσιμα εξακολουθεί να πιέζει τους οικογενειακούς προϋπολογισμούς.

Για τους οδηγούς, πάντως, το πρακτικό συμπέρασμα είναι σαφές: Η μεταφορά καυσίμων σε μπιτόνια από τα κατεχόμενα μπορεί να οδηγήσει σε κατάσχεση και χρηματική επιβάρυνση, ακόμη και όταν πρόκειται για μικρή ποσότητα.

Και για τα εμπορικά οχήματα, οι περιορισμοί επεκτείνονται ακόμη και στα καύσιμα που βρίσκονται στο ίδιο το ρεζερβουάρ.

Πηγή – Διάλογος

ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

BUY & SELL IN CYPRUSwww.buyme.cy